Moles tangibilis tumoris circa expectationem futuri in regione autocineta Indicae fuit, signanter circa forum electricum vehiculorum.
Regiones UE et G8 convenerunt futuram rationem climatis severiorem postulare et emissiones per 2 habere obligaverunt. In hoc tempore numerus carrorum privatarum terrarum plurium quam duplo ad 2050 miliarda erit, itaque postulatio industriae surgere pergit. dum fossilia fuels reddunt. Mundus non potest simpliciter permanere ut prius. UK, Gallia, Norvegia et Germania leges etiam induxerunt ut venditiones vehiculorum non electricarum primo ac 2.5 intercluderentur. Hoc efficit industriam electricam Vehiculi unum ex maxime excitando, significantes et necessarias regiones innovationis hodie.
India iam ostendit suam acrem studium maiorem partem huius paradigma autocineti esse. ELE tempora correspondentia Mayank Vashisht locutus est Mr Bhavneesh Athikary, Automotive Plumbum Indo-Pacific, Hexagonin altum fodere in Indiae anticipationem fieri ut vehiculum Electrici centrum pro mundo et viarum impediendi desiderium.
ELE Times: India iam proposuit voluntatem maximam centrum fieri pro vehiculis electricis in futurum. Quam longe est hoc desiderium a re?
Bhavneesh Athikary: Innovationes in EV spatio peractum ac perseveret, et exspectamus consilium environment in India magis favorabile fiet. Plus annis complura incepta a Gubernio vidimus, ut Mobilitas Missionis Nationalis Electric Plan 2020 (NEMMP), quae anno 2013 per Department of Gravis Industriae (DHI) inducta est ut viam cursualis ad velociorem fabricam et adoptionem. of EVs in India.
Loquentes de India, a Ministerio Potestatis ad Ministerium Road Transport et Vias, multae ordinum hominum consilia mutationibus fecerunt. Ministerium Potestatis, exempli gratia, declaravit quod praecipiens EVs servitium haberi, id significat quod operans EV statio praecipiens licentiam non requiret. Proposuit etiam consilium de infrastructura praecipientes ut celerius adoptionem EVs efficerent. Interim Ministerium Transport et Vias publicas denuntiaverunt tam commerciales quam privatas vehiculis pugna-operatas virides licentias laminis edendas esse. Etiam notificavit omnes pugnae-operatas, ethanol-powered, et vehicula oneraria methanolo-Lorem a commercii postulatione permissurum esse immunes esse.
Haud dubie significativa potentia. Prius hoc 2021, Tesla nuntiavit se constituendum esse unitatem electrici car fabricandi in statu Karnataka meridionali Indico. Nunc-deletum tweet a re publica dux minister BS. Yediyurappa dixit Tesla suas operationes in India cum R&D unitate in Bengaluru incipere. Dum id confirmandum adhuc est, Tesla CEO Elon Musk aliquoties de praeda societatis in Indiam traiecit.
Dicebamus ingredientia in loco Indiae fieri ut maximus centrum pro vehiculis electricis fieret.
ELE tempora: Accusatio infrastructura pro eMobilitate insignis est cura. Stationes electricae in India tantum sunt, ubi multitudo carrorum in via caelum rocketing est. Proportiones univocum sunt, et apprehensiones in animo doloris iustificantur. Quid cogitas de hac quaestione classica, et quomodo gubernatio hanc inaequalitatem minuere et infrastructuram emendare possit?
Bhavneesh Athikary: Distributio infrastructura praecipiens iustificata est et enormes cura de EVs per plures regiones. Sollicitudo range adhuc una est de provocationibus criticis et disponibilitate stationum praecipientium. Cum de EVs loquimur, de vehiculis vectoribus non modo loquimur; loquimur de duobus autocinetis, tribus autocinetis sicut auto- rickshaws, necnon vehiculis commercialibus.
Attamen, hisce emissis provocationibus, aditus ligulae quaerere debemus; alternos modos exspectamus sicut pugnae permutandae aut magis mobiles concurrentes, sicut stationes domi invadentes – haec sunt Indiae necessitates ac plene amplecti possunt. Ad leapfrog Technology ut explorarent ultra conventionales infrastructuram notantes hic clavis est.
In notatione positiva quoque non oblivisci debemus technologiam constanter evolare et nimis celeriter nimis. Ita provocatio ius nunc est, ne diuturna provocatio sit; technologia celeriter increpans etiam mutatur. Varii etiam societates public-privatae probantur et discutiuntur; Hoc certe vincemus provocationem.
Utique de EVs loqui non possumus, quin consideremus motum ad energiam renovandam esse aliud aenigma cruciale. Bonus nuntius est, ut ex consilio Indiae parte videre potes, multum dis ad hoc, praesertim energia solaris.
ELE tempora: Est plena necessaria explicatio primariae pugnae cellularum in India fabricandi, quae Indiam ponit in periculo augendi commercii nostri defectus. Plerique artifices gravidae ex Iaponia, Sina, Corea et Europa advectis nituntur. Quomodo haec dependentia reduci potest, et India se fidere potest?
Bhavneesh Athikary: Profecto provocationes sunt ad obtinendas facultates naturales quae requiruntur ut gravidae lithium faciant, ut cobaltum et lithium. India non est domus talibus materiis, ut plerique invehantur. Quales, sanae rationes ad cooperationem robustam cum nationibus quae has materias efficiunt cruciales sunt.
Indiam credo verisimile fieri centrum primarium ad fabricandum EVs et EV componentes; multis de causis.
Una earum est, quod Gubernatio inceptivum Schematis (PLI) pro ACC Pugna at vestibulum evolvit. Consilium PLI longum erit iter ad gravidarum productionem domesticam excitandam. Ideo dependentiam nostram ab importat, quia incrementum EV industriae cum debita infrastructura et signanter EVs sumptus tolerare studet. Multi effectores pugnae principales sicut Amara Raja Batteries publice commemoraverunt suas novas collocationes in technologias virides, in quibus gravida lithium-ion.
India magnum scopum habet, ut electrici electrici batteries localiter efficiantur, quia aditus ad omnes technologias aliasque materias rudis habet - praeter lithium vel cobaltum.
ELE Times: Quae sunt repercussiones pandemicae in regione EV?
Bhavneesh Athikary: Negative impacta est in termino brevi, praesertim in re publica discissionis catenae quae evenit propter pandemiam. Sed puto, contra curas, COVID-19 Pandemicum catalyst ad electricum vehiculi adoptionis loco fuisse.
Exempli gratia, in ultimo-mile partus parte, in pandemica ad magnum incrementum in e-commercia perduxit. Ut exemplum praebeat, multi lusores in regione partus proximis mille passibus ad vehiculis electricis moti sunt. In India, EVs non solum de vectoribus vehiculis, sed aliis vehiculis commercialibus vel logisticis sunt. Haec celeriter crescit, nec mirum si Indiam videre est in summo EV pars.
In Exagono, quamquam provocationes pandemicae, perreximus cum mandato nostro ad incrementum mobilitatis cum unica facultate nostra depellendi. Intelligimus nos emendare posse impulsum globalem pro negotio et societate humana, et propositum est adiuvandi industriam oriri obviam eMobilitatem revolutionis.
Intendunt nostram late cognitionem e transverso librario coniungendo nostram partem facere ut claustra ad EVs claudamus. Industriam accessionis integrae praebemus ad emendandum, accelerandum et simpliciorem reddendam evolutionem vehiculorum electricorum, technologiarum hybridarum transitus, et exemplorum energiae automotivae mundae.
Exagonum intelligentem, integratum accessum a cellulis fuel ad infrastructuram praebet, a consilio ad fabricandum. Credimus stadio ad 100% mundum autocinetum acceleraturum. Potest utendo prospectu globali nostro et fine ad finem intellegendi progressionem autocineticam et electricum electricum ut altiorem vectem mundo constituat.